Evropski dan pomorstva in spremembe v hrvaški pomorski zakonodaji

Evropska unija je 20. maj razglasila za evropski dan pomorstva, ob tem, da je bilo že davno iz Bruslja priobčeno, da so »Morje, pomorski sektor in njegovi viri ključni za napredek in bogastvo Evrope. Z razglasitvijo Evropskega dneva morja želimo Evropejci obeležiti pomen morja in dvigniti zavest o raznolikih možnostih uporabe pomorskega dobra in o naši novi integrirani pomorski politiki.«

V zvezi s tem se zdaj upravičeno sprašujemo, ali je hrvaška zakonodaja usklajena z direktivami in pravilniki Evropske unije in ali je ta uskladitev prinesla pozitivne spremembe za naše navtično gospodarstvo? Zanimivo bi bilo slišati odgovore teoretikov, še bolj zanimivi pa se mi zdijo odgovori iz prakse ....

Dejstvo je, da je hrvaška zastava že nekaj let na belem seznamu Pariškega memoranduma in je ustrezno vzpostavila sistem nadzora in upravljanja pomorskega prometa, kar je prispevalo k večji varnosti plovbe in varovanju Jadrana. Medtem je bil sprejet nov Pomorski zakonik in Zakon o pomorstvu in pristaniščih in v skladu z njimi številni pravilniki, med katerimi je posebej pomemben Pravilnik o plovilih, čolnih in jahtah.

Zdaj je že vsem jasno, da je bilo vsekakor potrebno uskladiti Zakon o pomorstvu in pristaniščih tako z evropskim pravnim redom, kot tudi z Zakonom o koncesijah. Vendar pri tem še zmeraj ostaja vprašljiva razlaga Zakona o koncesijah in instituta koncesijskih soglasij/dovoljenj, ki ne omejujejo splošne rabe pomorskega področja.

Posebno pozornost je treba nameniti načinu in možnostim prenosa koncesije, kot tudi možnosti za pridobitev podkoncesije. Ta tema je še posebej zanimiva za naše navtike, pa tudi za podjetnike, ki se ukvarjajo s servisiranjem ali popravilom čolnov ali jaht in niso pooblaščeni s koncesijo. Vsi so dobro seznanjeni s problemom nemožnosti prostega popravila čolnov in jaht v marinah in vsi se upravičeno sprašujejo: »Ali smejo koncesionarji (v konkretnem primeru marine) omejevati ali celo onemogočati vstop serviserja na del obalnega območja, ki ga ima pod koncesijo?« Na ta vprašanja sem poskušala odgovoriti v članku, ki je objavljen v novi številki revije BURZA NAUTIKE ( www.burzanautike.com ).